NSR50後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。 クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。 クランクケースは状態が良く、R側クランクベアリングの供回りもありません。 オイルポンプ、チェンジスイッチ、キックは無しです。 クランクシャフトは後期型で芯だし後LR共0.01mm 以内です。 Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。 ミッションはNSR50です。 クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。 ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。 エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。 通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。 ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。 十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。 エンジンナンバー （AC08E-2008***） 交換及び加工パーツ 全ベアリング マイクロロン皮膜処理済み 全オイルシール 全ノックピン センターガスケット クラッチカバーガスケット シリンダースタットボルト ミッションのカラー、シム類 クラッチカバー、ステンキャップボルトに交換 アイドルバランサーシャフトはminiと同じ2枚仕様 プライマリーギア WPC加工 クラッチ3枚仕様 クラッチスプリング CR80 2本 ノーマル2本 クラッチレバーOリング クラッチレバースプリング オイルキャップ オイルキャップOリング メカニカルシール ウォーターポンプノックピン ウォーターポンプオイルシール ウォーターポンプベアリング ウォーターポンプOリング ワッシャー8*13 ワッシャーA、シーリング 6mm ブッシュ、7mm

NSR50エンジン腰下 オーバーホール済み NS-1 NS50F CRM50等に

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